天津港“人工智能+交通”深度融合，从“智慧零碳”到“港口智能体”的跃迁
天津港已联合华为在生产作业、安全生产、经营管理等领域开展人工智能开发应用，训练港口大模型、创建港口智能体。有望为港航业『数字化』转型提供了可复制的“中国方案”。
一、百年老港的智能化转型之路
天津港是京津冀及“三北”地区的海上门户，也是“一带一路”的重要支点。作为我国港口智慧化转型的“试验田”，天津港近年来以『数字化』转型为核心驱动力，在人工智能、大数据、物联网等新技术应用方面取得重大突破。
2025年，天津港历时21个月建成全球首个“智慧零碳”码头，以全新模式引领世界港口智能化升级和低碳发展。此后，天津港持续推进传统码头自动化升级，我国首个专业化集装箱码头经过改造，已成为全球首个全流程自动化改造样板工程。
目前，天津港与华为等科技企业深度合作，在生产作业、安全生产、经营管理等领域全面开展人工智能开发应用。成卫东代表介绍，双方正携手训练港口大模型、创建港口智能体，推动港口从“无人化”迈向“智能化”新阶段。2025年，天津港集装箱吞吐量突破2329万标箱，货物吞吐量达5.79亿吨，稳居世界港口前列。
二、AI深度渗透港口全场景
集装箱码头管控系统（JTOS）：港口作业的“智慧大脑”
天津港自主研发的新一代集装箱码头管控系统JTOS，是港口智能化的核心中枢。2025年3月，全栈信创版JTOS在天津港成功上线运行，实现了从硬件到软件的全面国产化。该系统支撑着全球首个“智慧零碳”码头的日常运营，百余台人工智能水平运输『机器人』️实现规模化协同作业，单桥效率提升10%，设备能耗降低8%。
港口大模型PortGPT：让港口拥有“思考能力”
天津港构建了首个超百万级港口大模型PortGPT专业样本数据集，并获得全国港口行业首张CV大模型样本数据集数据知识产权证书。PortGPT-CV在安全生产识别方面的准确率超过90%，有力推动了港口生产场景的智能化升级。
人工智能运输『机器人』️（ART）：码头的“智慧双脚”
天津港自主研发的全球首台氢电混合动力人工智能水平运输『机器人』️，通过港口集装箱水平运输、边境口岸集装箱跨境运输两大核心场景检验，累计生产销售超270台，覆盖全国多个港口及口岸，并成功走出国门。ART通过多传感器融合系统，搭载3D雷达与高精度摄像头，实现360°无死角环境感知，可实现L4级智能驾驶，自主认路、灵活避障，甚至完成精准超车。
堆场“智慧大脑”：全流程无人化关键突破
2026年1月，天津港第二集装箱码头有限公司自主研发的全国首个顺岸式堆场智能控制系统上线运行。该系统通过动态聚合全场作业指令、水平运输循环、场桥实时状态等多维数据，实现无人干预下全场桥吊的全工况自主调度与协同作业，标志着人工智能与码头堆场作业进入深度融合新阶段。
数字孪生系统“津鸿”：虚实融合的智能底座
天津港发布了全球港口首个数字孪生系统“津鸿”，建成全球首个全物联网码头。通过数字孪生技术，港口的每一个集装箱、每一台设备都在虚拟世界中拥有数字映射，管理人员可在孪生平台上进行模拟推演和远程调度。
三、自主可控、产学研协同、生态共建
核心技术自主可控：摆脱“卡脖子”困境
天津港的智能化转型，始终将核心技术自主可控摆在首位。以往天津港使用的是美国Navis的TOS系统，除了高额采购成本，每年还要支付上千万元服务费，且系统封闭，难以满足个性化需求。2022年起，天津港加速研发自主可控的TOS，2023年9月JTOS在第二集装箱公司上线运行，2025年3月全栈信创版成功上线。天津港计划在2025年底前将剩余的全部码头切换为拥有自主知识产权的JTOS。
产学研深度融合：催生核心算法与国际标准
天津港联合华为成立智慧港口创新实验室，并发布《港口『数字化』转型白皮书》。依托国家级技术中心、院士工作站、劳模创新工作室等平台，天津港孵化出200余项技术革新成果。产学研深度融合催生了12项核心算法和40余项国际标准。
制度创新与场景驱动：构建创新生态
天津港保税区与G7易流深化战略合作，推动人工智能业务落地，打造“算法+硬件+平台”协同创新链条。滨海新区已形成以7家全国重点实验室、4家海河实验室、3个国家级创新中心为引领的自主创新体系，为天津港智能化转型提供了坚实的平台支撑。
四、效率跃升、绿色低碳、服务能级全面提升
作业效率显著提升：与传统人工集装箱码头相比，天津港自动化码头作业效率提升约20%。传统集装箱码头经过自动化升级改造后，平均作业效率提升15%。进口提箱时间从4小时缩短至20分钟。集装箱倒运环节减少50%，人员精简60%。
绿色低碳成效显著：天津港主导开发区域已建成『新能源』发电系统146.5兆瓦，年发绿电能力超3亿千瓦时，达到集团生产用电的近70%。煤炭实现100%铁路运输，铁矿石铁路运输占比超过70%，集装箱码头场内倒运环节『新能源』车辆占比达100%。2024年，天津港区域PM2.5浓度较2026年下降15.6%。
『数字化』服务能级提升：“津港通”平台自2024年6月上线以来，已为超3500家外贸和物流企业、7500名口岸用户、2.6万名货运司机提供一网通办服务，集装箱业务线上受理率超过98%，主要业务单证电子化率达到100%。
智慧装备产业化：天津港自主研发的ART累计销量达272台，服务国内外近20家终端用户，2025年售出101台，成功实现“国产智造”走出国门。全球首艘具备自主伴航功能的高度智能化拖轮“津港轮36”正式投产启用。
五、未来展望：向全域智能、生态协同迈进
深化“人工智能+港口治理”融合应用
天津港将持续推进制度系统AI智能体项目迭代升级。日前，天津港自主研发的制度系统AI智能体应用项目获得首届综合交通运输大模型智能体创新应用大赛全国总决赛三等奖。该项目以『DeepSeek』、Qwen等国产大模型为基座，依托华为昇腾算力，整合超2万条内部规范及外部监管条文，打造五大功能型智能体。未来将着力打造全域覆盖、自适应演进的高质量“智能合规基座”。
推进大模型产品化商业化运营
天津港将推动港口大模型PortGPT-CV产品化、商业化运营，实现CV大模型在集装箱安全生产管理领域更深层次落地，探索重点场景的技术突破创新及应用。
持续深化“智慧零碳”码头建设
天津港第二集装箱码头公司将按照“延链年”主题，持续深化推进“智慧零碳”码头建设，加速推进数智技术融合应用，不断优化流程、补强系统，打造更安全、更智能、更高效的世界一流港口新标杆。
构建可复制的“津港样板”
天津港正推进创新共享生态化，强化高新技术应用，探索人工智能、5G-A、物联网等新技术在港口领域的示范应用，为全球智慧港口建设提供可复制、可推广的“中国方案”。
